Høringssvar fra Dansk Sejlunion til Forslag til Lokalplan: Stibroer over inderhavnen og kanaler på Christianshavn:

Bedre beslutningsgrundlag og undersøgelser af alternativer

Som udtrykt ved tidligere lejligheder, er Dansk Sejlunion meget bekymret over de, i forslaget til lokalplanen, foreslåede stibroer.

Det skyldes, at broerne uden tvivl, vil medføre en fattigere havn uden det mangfoldige og særegne liv, som i dag kendetegner kanalerne. Området vil dermed miste meget af sin charme, attraktion og identitet.

Dansk Sejlunion anser den beskrevne broløsning for særdeles dårlig, ikke kun for sejlerne, men også for cyklisterne og dermed for København som helhed.

Danmark vil miste et unikt maritimt miljø og en særlig turistmæssig attraktion, som mange misunder og higer efter at kopiere.  

At broerne kan åbnes, vil desværre ikke afbøde ovenstående konsekvenser i nævneværdig grad. Broer vil opleves som begrænsende, ufleksible og i mange tilfælde indebære en sikkerhedsmæssig risiko for kollision med andre både. Dansk Sejlunion forventer derfor, at sejlbåde og andre fartøjer, hvis højde overstiger broernes frihøjde, vil fortrække til andre havne.

Åbningerne vil endvidere føre til evig konflikt og irritation mellem på den ene side, broens benyttere – cyklister og gående og på den anden side sejlerne, om åbningshyppighed og åbningstid. Og i relation hertil en evig debat med Københavns Kommune om økonomiske bevillinger til bemanding/betjening af broerne og dermed fastsættelse af åbningshyppigheden.

Ovenstående er nærmere dokumenteret i ”Rapport vedrørende forbindelse over Inderhavnen og Christianshavns kanaler havns kanaler” (Christianshavns Lokalråd, Havneforum København og Dansk Sejlunion februar 2010).

Rapporten viser samtidig, at beslutningsgrundlaget, som fremlagt af Teknik- og Miljøforvaltningen, er utilstrækkeligt og farvet mod valg af en broløsning.

Dansk Sejlunion anbefaler, at BR på baggrund af de mange mangler i forbindelse med dokumentationen for broerne, sender TMU’s indstilling til vedtagelse tilbage til TMU for fornyet behandling – herunder for klargøring og præcisering af dokumentationen.

Det anbefales, at den viden og de problemstillinger der er tilvejebragt i rapporten indgår i den videre proces. Det drejer sig bl.a. om afklaring af:  

• Estimater for trafik – herunder bl.a. åbningstiden og åbningshyppighedens indvirkning på cyklisternes ”lyst” til at benytte broerne.
• Sejladssikkerhedsmæssige forhold ved de foreslåede broer – herunder bl.a. ”ventesituationen” hvor både der venter på en broåbning nemt kommer i karambolage med øvrige sejlende (kanalbåde, kano- og kajakker m.m.) i de smalle kanaler.
• Økonomiske forhold, herunder driftsøkonomi ved de forslåede broløsninger både på kort og lang sigt.
• Juridiske forhold, herunder afklaring af frednings-, ekspropriationssager m.m.
• Alternative løsninger, herunder nærmere undersøgelser af tunnel og færgeløsninger (erfaringer) samt klarlæggelse af etablerings- og driftsomkostninger ved forskellige alternativer.

For Dansk Sejlunion er det afgørende, at finde og etablere den rigtige løsning, - en løsning som kan være til størst gavn og mindst gene for både de cyklende, de gående og sejlerne.

Afrunding
Dansk Sejlunion medvirker gerne i den videre proces i regi af Københavns Kommune og i samarbejde med Københavns Havn, for at sikre en Levende Havn.  

Venlige hilsner

På vegne af formand Carl Gerstrøm

DANSK SEJLUNION

Jesper Højenvang

Miljøkonsulent

Tlf. 4326 2190

Mail: jesper@sejlsport.dk 

c.c. Kystdirektoratet