| Undgå kæmperegninger når vanddybden bliver for lav |
Når lystbådehavne fra tid til anden skal oprenses pga. for lav vanddybde udføres en række analyser for at fastslå forureningsniveauet i havnen. Dette er bestemmende for hvad der efterfølgende skal ske med det oprensede materiale. Normalt kan dette sejles til havns og dumpes (klappes). Hertil kræves en klaptilladelse, der udstedes af statens miljøcentre. Men der findes efterhånden mange eksempler på, at lystbådehavne ikke kan få tilladelse fordi slammet er for forurenet. Derfor er mange havne i dag nødt til bringe slammet på land og deponere det. Problemet er typisk et for højt indhold af stoffet TBT, som siden 1991 har været forbudt i bundmaling til lystbåde. TBT er særdeles miljøfarligt, hvorfor man nu på verdensplan er blevet enige om et totalforbud således, at erhvervsflåden pt. er ved at overgår til malinger af den type som har været anvendt på lystbåde siden 1991. Havne har derfor måtte indhente tilbud på at opgrave, transportere og deponere slammet på særlige depoter på land - hvilket er en bekostelig affære. Et eksempel viser, at bare en mindre oprensning i en havn på lidt over 100 m3 vil koste op imod 300.000 kr. at fjerne. Den pågældende havn frygter derfor en millionregning den dag den øvrige del af havnen skal oprenses. Man forventer, at der er behov for at fjerne op i mod 5.000 m3 ? Dansk Sejlunion har derfor gentagne gange opfordret sejlerne til at udvise omtanke, når man om foråret skal male sin båd og vil på det kraftigste opfordre alle til kun at anvende lovlige produkter. Skulle nogle alligevel føre sig fristet til at anvende TBT-holdig bundmaling kan havn og sejlere altså godt forberede sig på en kæmpe millionregning den dag havnen skal uddybes. Den enkelte bådejer kan endvidere risikere en straffesag for at anvende de forbudte midler.
|
 |
 |
 |
